出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像 | 马龙 王东昊
剪辑 | 王寒
主持人 | 卞士心
编辑 | 蔡欣宇
上半年的智能车横评中，华为赋能的问界M5引起了大家的关注华为手机导航栏变位置 。观众朋友们看到博世拉跨的辅助驾驶系统，纷纷表示“还得让华为来”。莫急，华为这就来了，今天我们就来看看配有华为座舱+智驾+电机的极狐阿尔法S HI版表现怎么样。
华为手机导航栏变位置 ？ 极狐阿尔法S HI版智能化体验" >
[ ·1· 车内硬件瑕瑜互见]
我们的智能车体验从车外就已经开始了华为手机导航栏变位置 。这台车支持全车无钥匙进入，走到大概离车1m的位置门把手就会自动弹开，配合迎宾灯的展示，看起来还是挺有仪式感的。只不过没有自动门的加持，沉重的车门拉开还是需要一定力气。同时，此车并没有配备电吸门，对于一台将近43万元的车，有点不应该。
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进来后先说说这台车的内部的一些装饰区别，由于是华为Inside模式下的首款车辆，HI标的身份可是要放在抢眼的位置华为手机导航栏变位置 。其次是这台车由于采用华为双电机，所以在内部营造上多了一些运动的氛围，红色缝线、翻毛皮的座椅，这些是在普通版里没有的。
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硬件方面，这台车延续了阿尔法S的长屏设计，21.7寸屏幕不仅满足于驾驶侧功能需求，同时也能满足副驾娱乐需求华为手机导航栏变位置 。单手机无线充电板布置在音量旋钮旁边，只不过与问界M7不同，这台车的充电板下部并没有通风设计，所以可能会出现过热影响充电功率的情况。
[ ·2· HarmonyOS真香]
屏幕体验方面，华为HarmonyOS系统的加持自然不必担心，滑动地图与放大缩小的操作丝滑跟手，体验上乘华为手机导航栏变位置 。但可能是测试场地网络信号原因，地图在地图加载时有一定的延迟。这套系统还继承了华为的应用体系，不管你是看视频、听音乐、读新闻，华为应用市场总有满足你的应用。
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此外针对这套屏幕，华为还做了相应的适配工作，三指一滑就可以完成两侧屏幕的显示切换，解决了移动中找不到设置的问题（前提是副驾坐了人）华为手机导航栏变位置 。但是我们这台车的系统上还是有bug的存在，比如智能驾驶点一下并没有出现智驾信息，反而成了一个换屏的快捷键。这点后续厂商一定得进行调整。
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导航信息可以进行基础的语音输入，但是面对车头朝上这样的高阶语音导航功能就“我也不会”了华为手机导航栏变位置 。除此之外，语音识别支持连续语义，多指令等功能，并且车身域也在控制范围之内。只不过多指令识别时，车辆会根据指令的前后顺序以此进行操作，而非一次性全部完成，这个过程就显得有些冗长了。可见即可说可以点选设置菜单，但是里面的选项则无法控制了。
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最后再来说说音响，可能成本控制的原因，HI版依旧选用了燕飞利仕12喇叭系统，整体表现各位可以在视频中自行评判华为手机导航栏变位置 。
[ ·3· 辅助驾驶很强华为手机导航栏变位置 ，但可以更强]
作为搭配华为辅助驾驶系统首车，极狐阿尔法S HI版的辅助驾驶硬件自然是直接顶满华为手机导航栏变位置 。该车具备3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达与13颗高清摄像头。同时，该车配有算力达400TOPS的华为MDC 810辅驾芯片，不论是识别能力还是算力，都是绰绰有余。
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功能方面，除了最初级的L2辅助驾驶，这台车还配备有NCA高速领航辅助，驾驶者在支持的路面开启导航与辅助驾驶，车辆便自己可以完成变道进出匝道等动作华为手机导航栏变位置 。此外，城市NCA目前也正在开启试点，法规允许的区域，这台车有着完成领航辅助的能力。
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我们此次辅助驾驶的路线与上次智能车一致，经京开高速，南六环与大型机场高速，共20公里，需车辆自行通过一个大区率盘桥与出匝道换线华为手机导航栏变位置 。整体来看，极忽阿尔法S HI版还算令人省心，全程0接管的表现还是可圈可点的。但是这台车行车逻辑追求限速有限，前面有慢车就要第一时间超掉，10+次的超车也显得有些急躁。对于车少的场景还可以接受，但如果在五环上行进，可能就会有所担忧了。
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第一个大区率弯道车辆减速的比较提前，甚至在还没完全进入匝道的情况下就减速至60km/h左右，有些不安全华为手机导航栏变位置 。但在整个盘桥中，车道剧中保持的不错，并且车速一直维持在40-50km/h的区间，与人类驾驶的操作基本相当。
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更为简单的出匝道的表现自然更为出色，没有出现之前提前刹车的失误，并道，转向，车道剧中的动作完成的都非常优秀华为手机导航栏变位置 。唯一的小瑕疵是变道打灯有点提前，岔口前打灯恐怕会误导后车对于车辆动作的判断。
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车辆总体用时13分28秒，参考搜狐智能车评测第一季中的榜单，与小鹏P7基本处在同一水平华为手机导航栏变位置 。同为0接管，全程0犯错的车辆，个人感觉阿尔法S HI版还是稍显逊色，不够令人放心。这也与华为智能辅助驾驶数据量较少有关，希望后期迭代后的产品能有更好的表现。
[ ·4· 总结]
要想卖的贵，就得找华为，这句话北汽极狐是玩明白了华为手机导航栏变位置 。本来20-30万元的阿尔法S经过华为的赋能，一下就卖到了43万。然而单纯看这台车，它还有着这样那样的瑕疵。以我们这台车为例，国网的直流电桩没法给他充电、车机bug有些多、后排车顶会磕头等等等等。所以如果您就是为了华为这套系统才考虑的这台车，那买就对了。但如果辅助驾驶在您眼中只是添头，那可能还是得在考虑一下为HI版付费。
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