火神火箭如果错失了AR1煤油发动机ULA公司就错永远错过了转型的最后机会
第一，现在就是ULA公司的火神火箭顺坡下驴，主动抛弃蓝色起源公司的BE4甲烷发动机的最佳与最后机会。
鉴于蓝色起源公司的BE4甲烷发动机当前还远远无法明朗的的发展态势，如果BE4在未来3、4年时间内依旧无法设计定型，并能够真正投入使用。ULA公司迫不得已，最后不得不将火神火箭的主芯级发动机改为使用洛克达因公司的AR1煤油发动机。
再参考太空探索公司猎鹰9火箭的数据来建模分析，5米直径的火神火箭主芯级完全可以容纳下5台AR1煤油发动机。而且由于AR1煤油发动机的推力也只有220吨，5台AR1发动机并联推力也只有1100吨。参考宇宙神5火箭的运力水平来分析，一次性的AR1煤油发动机版本的直径5米的光杆型火神火箭的LEO运力就能够达25吨左右、GTO运力就能够达13吨左右，己经完全足够取代德尔塔4H火箭。
如果末来5米直径的使用AR1煤油发动机的火神火箭也发展出可重复使用的型号，其光杆版火箭的LEO运力就能够下探到14吨、GTO运力就能够下探到6点5吨的区间。而GTO运力6点5吨明显就是当前全球商业通讯卫星发射市场的黄金运力区间。
因此，高凉陈君认为蓝色起源公司的BE4甲烷发动机现在进度大幅度拖延，对于ULA公司而言就完全是因祸得福。坦率而言，如果火神火箭不改进为可重复使用火箭，目前版本的一次性的火神火箭那怕研制出来，未来也注定在经济性上竞争不过太空探索公司具备可重复使用能力的猎鹰9/9H火箭黄金组合。
第二，5米直径的火神火箭非常合适改走猎鹰9/9H火箭的演进发展路径。
如果ULA公司改为使用推力也只有220吨级的AR1煤油发动机来研制（5芯版本）5米直径的火神火箭，之后也改为走猎鹰9/9H、921/921H火箭的可重复使用技术方案。末来ULA与洛克达因－阿罗吉特公司显然就能成功地在猎鹰9/9H火箭的猛烈攻击面前死里逃生了。
坦率而言，如果高凉陈君是ULA公司的大股东、董事长。我就会立即抛弃目前版本的使用BE4甲烷发动机的火神火箭设计方案，再转而收购洛克达因－阿罗吉特公司的液体火箭发动机研制分部（或者参股），以全力支持AR1煤油发动机尽快研制成功。之后再依照太空探索公司的猎鹰9/9H与中国的921/921H火箭的设计方案，也“画”一个ULA公司自己的火神5（特指5芯版本）/5H火箭的葫芦就OK了事。
即“走马斯克先生的路、让马斯克先生无路可走”。那么未来ULA公司的火神火箭就将有潜力发展为真正的可重复使用火箭，并成长为太空探索公司旗下猎鹰9/9H火箭最强大的商业竞争对手。
反正ULA公司现在就拥有5米直径的现成主芯级箭体生产线，如果EELV火箭现有的发射塔无法兼容改为使用AR1煤油发动机的5米直径的火神火箭的发射的话，拆了重建也值不了多少钱。
因此，高凉陈君认为ULA公司现在己经到了必须放下面子去主动模仿太空探索公司的猎鹰9/9H火箭设计方案的最后决择关头。否则末来注定也是破产倒闭的命。
而且高凉陈君认为现在就是ULA公司的火神火箭顺坡下驴，主动抛弃蓝色起源公司的BE4甲烷发动机的最佳与最后机会。
反正现在研制进度大幅度拖延的就是你蓝色起源公司的BE甲烷发动机，我ULA公司都已经开始生产火神火箭的箭体了，而你蓝色起源公司的BE4发动机却还迟迟无法设计定型。因此被我ULA公司乘机抛弃了世人也完全无话可说（过了这个村就再也没有这个店了）。
而且洛克达因－阿罗吉特公司的AR1煤油发动机现在也正挣扎在死亡的边沿，如果ULA公司能够主动放低身段去拉AR1煤油发动机一把，或者直接就收购洛克达因－阿罗吉特公司的液体火箭发动机研制分部，现在都是极佳的商业市场机会。
洛克达因的AR1煤油发动机的推力只有区区的220吨级，推力大俄罗斯人的RD191煤油发动机也只有几十吨而己。因此有俄罗斯人的RD191煤油发动机做开路先锋的前提下，美国的AR1煤油发动机就绝对没有任何理由研制不出来。
而且在中国也有直径同样为5米的921/921H火箭研制方案在前面开路的前提下，美国ULA公司现在要研制5米直径的AR1煤油发动机版火神火箭，实际上就完全可以“照抄”中国人的现成设计方案了。
一切都是那么的简单与水到渠成，如果ULA公司还是放不下面子去主动模仿。那就只能说傲慢与偏见才是美国ULA公司最大的敌人，那么未来混到破产倒闭的地步也完全不值得世人去同情惋惜了（具体案例可参考著名手机生产公司诺基亚的玩完过程）。
第三，ULA与洛克达因－阿罗吉特公司主动合并是两家公司唯一的长久生存之路。
按照现在的市场发展态势，无论是ULA收购洛克达因－阿罗吉特公司的液体发动机研制分部，还是洛克达因－阿罗吉特公司主动收购ULA，都是双方最好的归宿出路。否则未来猎鹰9/9H与“新艾伦”火箭全面成熟崛起之后，ULA与洛克达因－阿罗吉特公司都注定不会有好下场。因此现在的波音公司就是一个大傻瓜，在现在的市场环境下再反对ULA与洛克达因－阿罗吉特公司的合并，就迟早会害死这两家公司。
洛克达因－阿罗吉特公司的AR1煤油发动机的推力只有区区的220吨，如果能够5台并联用于研制ULA公司火神火箭的5米直径主芯级，光棍版合计起飞推力只有1100吨，使用3个CBC模块的重型版的起飞推力则达3300吨，足以媲美阿波罗时代的著名土星五号登月火箭了。如此版本的火神火箭设计方案，就堪称是完美的天合之作。
总结，历史留给ULA公司从容转型的时间机会已经不多。
高凉陈君认为，ULA公司如果这一次（BE4甲烷发动机由于泵系问题，研制进度现在己经不得不延期）错过了改为使用5台AR1煤油发动机并联来研制5米直径主芯级火神火箭的最后机会，那么末来破产崩溃就注定是时间迟早的问题。
历史将会证明，美国ULA公司如果有朝一日沦落到破产崩溃的地步，其最大的原因就是死于波音公司（ULA公司的真正控股大股东）的傲慢与偏见而已。
陈天（高凉陈君）
2019/4/18
